@larina_natashaДобрый день! Подскажите, пожалуйста, где можно перешить кожаный сплон в Лимассоле и сколько стоит примерно?
💬 ответы (1)
2022-08-22 11:56:56
@DmShShМашины изначально как транспортное средство - пережиток прошлого:
Нужны дороги, которые по сути тянут вырубку лесов, порчу природы, затраты на их ремонт.
Плюс куча аварий из-за того что все на одной дороге.
В воздухе все гораздо проще
💬 ответы (1)
2022-08-22 08:13:18
@KirillSmirn0vЯ думаю, что наши машины ждёт учесть лошадей. Лошади же стали забавой для ценителей. В конце концов настоящие породистые машины будут доступны только на специальных трассах вдали от людей. Приехал, погонял, получил удовольствие, потом сел в свою бесшумную гибрид/электричку и поехал по своим обычным делам никому не мешая.
💬 ответы (1)
2022-08-22 14:42:05
@KirillSmirn0vЯ тоже люблю машины, громкий выхлоп и большие моторы, но реальность такова, что мне нужно каждый день просто ездить на работу, а жить я хочу в тихом районе и со свежим воздухом. И я не очень хочу просыпаться с утра, когда сосед заводит 5 литровый гелик чтобы поехать на работу.
💬 ответы (1)
2022-08-22 07:31:18
@KirillSmirn0vНу вообще не "все" транспортные компании перестали перевозить электрички/гибриды. Такие грузы банально требуют более подробной проверки перед отправкой и не все компании обладают персоналом и компетенциями для этого. Битая и восстановленная машина с двигателем внутреннего сгорания не может загореться сама по себе, а вот всё, что содержит батареи, может.
Проверить, что батарея в целости и сохранности при внешне целом автомобиле — операция непростая. Не каждая транспортная компания может это себе позволить. Если обычную машину можно просто кинуть в контейнер в любом состоянии и с ней ничего не произойдёт, то с электричкой так просто не получится. Даже если внешне машина выглядит сносно, не факт, что батарея не повреждена и в процессе перевозки она не полыхнёт. Ещё же ещё хер потушишь. Пока она сама не догорит, с ней ничего сделать нельзя.
Как обычно правила меняются со временем. Раньше в бензин добавляли свинец для повышения октанового числа и все считали, что это нормально, до тех пор, пока не обнаружили нехилый такой слой свинца во всех водоёмах и почве. После этого всех заставили исключить его и изменить процессы производства. Потом придумали катализаторы, потом EGR и так далее и тому подобное. И каждый раз, о боже, машины становились дороже.
💬 ответы (3)
2022-08-22 07:20:31
@a_zhiltsovБез нормального коммерческого термоядерного реактора до которого еще лет 20 в лучшем случае, все это баловство в стиле - убрали дымящую трубу за город, ее теперь не видно значит ЗЕЛЕНОЕ
💬 ответы (2)
2022-08-22 07:12:33
@XzelfПричем в Тойоте далеко не глупцы сидят да в Японии во всей в частности, они не спешили делать электротранспорт кроме ниссана, они пошли путем гибридов и в этом сегменте забрали этот рынок полностью себе… А теперь когда возникла такая проблематика они много не теряют…
💬 ответы (3)
2022-08-22 07:05:56
@XzelfПолучается, зеленая энергетика сегодня столкнулась с реальностью когда всем стало ясно что без все тех же привычных полезных ископаемых она жить не может
💬 ответы (1)
2022-08-22 07:02:34
@DmShShТак что лифов новых скоро просто не будет в мире. Не уйдут они из Японии и все.
💬 ответы (3)
2022-08-22 06:45:21
@DmShShНапример сейчас все кроме одной транспортной компании запретили возить на своих кораблях электрички из Японии.
Как думаете, с чем это вдруг связано?
💬 ответы (4)
2022-08-22 06:44:18
@KirillSmirn0vГлобальная повестка. Загонятют. Слова то какие страшные. А то все прям 1.0, 1.2, 1.4 и боже упаси, 1.6 прям под дулом пистолета покупают. В обычной жизни важен маленький расход и низкие эксплуатационные расходы. Вот и покупают электрички, гибриды и малолитражки. А производители просто делают то, что люди покупают. Не более того.
💬 ответы (1)
2022-08-22 06:39:06
АвтоЧат Кипр / AutoChat Cyprus