Ну вообще не "все" транспортные компании перестали перевозить электрички/гибриды. Такие грузы банально требуют более подробной проверки перед отправкой и не все компании обладают персоналом и компетенциями для этого. Битая и восстановленная машина с двигателем внутреннего сгорания не может загореться сама по себе, а вот всё, что содержит батареи, может. Проверить, что батарея в целости и сохранности при внешне целом автомобиле — операция непростая. Не каждая транспортная компания может это себе позволить. Если обычную машину можно просто кинуть в контейнер в любом состоянии и с ней ничего не произойдёт, то с электричкой так просто не получится. Даже если внешне машина выглядит сносно, не факт, что батарея не повреждена и в процессе перевозки она не полыхнёт. Ещё же ещё хер потушишь. Пока она сама не догорит, с ней ничего сделать нельзя. Как обычно правила меняются со временем. Раньше в бензин добавляли свинец для повышения октанового числа и все считали, что это нормально, до тех пор, пока не обнаружили нехилый такой слой свинца во всех водоёмах и почве. После этого всех заставили исключить его и изменить процессы производства. Потом придумали катализаторы, потом EGR и так далее и тому подобное. И каждый раз, о боже, машины становились дороже.

Становились дороже, при худшем качестве на выходе с завода…

Качество чего? Раньше в инструкциях к автомобилю писали, как надо регулировать клапана, делать электролит и смазывать шаровые. Сейчас там пишут: "Не пейте жидкость из аккумулятора" и "Не суйте руки в работающий вентилятор". Так что думаю качество пользования автомобилем возросло в разы. Уже не говорю о том, что на машинах прошлых поколений можно было задохнуться заведя её в сугробе (выхлопные газы шли в салон), а сейчас это физически невозможно. Содержание отравляющих газов в выхлопе снизилось значительно.

Ну начнем с того, что транспортные компании в обязательном порядке запрашивают аукционный лист от аукциона и прекрасно знают была машина бита или нет и куда.