Присматриваюсь к лифу, но пока есть вопросики... По части перегрева батареи при погоде как щас, обслуживанию или ремонту (Был у меня ниссан на вариаторе давным давно, и как то порвался ремень вариатора, так обзванивая сервисы я слышал в основном "ВАриаТОРЭ, канещна дэлаем, а что это?". В итоге бу шный вариатор (перебраный) поставил за бешеные деньжищи. у парней с репутацией и он рассыпался через год. При этом вскрыв его в гараже оказалось что ничего там суперужасного... и ремень был поменян под пиво за день). Не хотелось бы с электричкой так встрять на Кипре. Вчера считал, при батарее лифа в 40 кВт (чтоб на 200-250 км хватило) при стоимости 1 кВт 0,35е (0,35*40) =14е. 14е=250 км 1км = 0,056е.... 100 км =5,6е. Топливо щас 1.5е за литр, 5,6/1,5 = 3,7л (сравнимо с гибридом 3,7л) Но надежность гибрида тоже под вопросом. Да и хочется побольше машину чем ноут e-power (у которого вроде похожий расход). Вот и муки выбора)))

это если он проедет 200-250 КМ) обычно менише. Насчёт встрять в случае чего - вообщем без проблем и надолго) Здесь нет спецов по электричкам . Теслы вот отправляют обратно в UK не ремонт в случае чего) Реальный пример бмв с батарейе гибрид застряла на 8 месяцев у бмв пока не поменяли и починили всё. ( но тогда была пандемия)

Я не советую использовать лиф как единственный автомобиль в семье. И далеко не всегда он реально может пройти 250км Скорее не больше 200 А если так, то лучше рассмотреть Mazda mx-30 электричку Она хоть паркетник