А если в ноль высажен - то в любом случае новую батарею покупать. Севшая не зарядится, и к тому же может не работать в цепи как балласт, напряжение с генератора может подскочить и сделать нехорошее с электроникой.

Спасибо за рекомендацию. Тоже думал про бустер или зарядное устройство. Я же правильно понимаю, что бустер только помогает завестись двигателю, а дальше нужно поездить, чтобы генератор смог зарядить аккумулятор? бустер же тоже наверное не самый дешёвый нужно брать?

Совершенно верно: бустер дает дополнительный заряд в систему для запуска. Для зарядки аккума нужно ездить. Но опять же - если не разряжен в ноль. Если слишком разряжен - до вольт 9…10, то ездить придётся очень долго, чтобы зарядить. Тут только зарядным устройством заряжать ночь. Тоже неплохое вложение, кстати.

Тот, что на фотке у меня, стоил около €90 насколько помню. Есть и дороже. Дешевле не видел, но думаю просто не будут работать либо не будут долго жить.

У меня два бустера, одному уже лет десять, с Али за 25 Евро. Работает ок. Второй купил как комбо со встроенным насосом на Тему, кажется за 40. Маст хэв.

не говорите ерунды, редкая батарея прямо умирает за одну высадку в 0.

Я из опыта поделился. Если вы считаете ерундой желание поделиться опытом - что ж…

если б вы написали "мне в такой ситуации пришлось менять батарею", вообще вопросов не было бы. Провода за 10 евро прекрасно справятся в условиях кипра. особенно если дать время разряженной батарее немного подзарядится. если батарея не мертва, то после запуска за полчаса можно накатать достаточно заряда для следующего запуска. Главное чтобы общий баланс потом был положительный. У меня в целом энерго баланс положительный, поездки часто больше 20 минут, пару раз в месяц межгород. Батарее, самой дешевой, 3 года. так получилось что за последний год дважды высаживал батарею. один раз фары забыл на день, другой лампочку в салоне на 3 недели. первый раз прикурили проводами, обычными. За пол часа доехал до TopCarBatteries, думал сдать им на цикл разряд-заряд, но они такого не делают. Ткнули нагрузочной вилкой, сказали что батарея ок. Второй раз взял домой и заряжал зарядкой, судя по времени и току в батарее еще больше 60% емкости.

Ну, видимо, вы лучше разбираетесь в вопросе. Я-то кто - обычный электронщик с оборудованием и опытом ремонта авто, занимаюсь батареями, но, видимо, ничего об этом не знаю.

Да вроде как с первого раза это происходит. Причем с единственного. 🤷‍♂️ Батарея с полным разрядом на помойку. Там же нарушаются какие то химические процессы. У меня был такой случай.

Так и есть. При глубоком разряде могут осыпаться пластины, в отдельных случаях и закоротить внутри, вызвав химическое кипение электролита. В любом случае, если сел в ноль - то значит, химические процессы не происходят, либо происходят, но это не конвертируется пластинами в электричество: электролит теряет серную кислоту, которая оседает на пластинках в виде сульфата свинца, а сам электролит, ввиду отсутствия самой кислоты превращается в в воду: H2SO4 > H2O, а SO4 вступает в реакцию с пластинами и превращается в тот белый налёт сульфата свинца