По этой причине мотоциклы (как ни странно) про массе в 200-250 кг останавливаются (топ пилотов не берём) медленнее, чем машины. Коэффициент сцепления другой. Колес меньше и пятно контакта другое - мотоциклетные колеса с радиусом, не плоские) Там еще кинематика подвески роль, конечно, играет. Но основное не в этом.

Я поэтому резину пошире стараюсь ставить, максимально широкую какая влезает.

А не играет роли. На управляемость да, плюс меньше греется - это влияет. Пару метров в боевом режиме можно снять. В обычных условиях пятно контакта больше, но удельное давление меньше. По сути не меняется ничего. Но выглядит лучше - уже плюс )

Я спорить не буду, это все равно бесполезно. https://www.youtube.com/watch?v=KGkKDaYd3Mo

Конкретно тут Дискавери 1 поколения. Они в половине комплектаций без АБС были. Что дым из-под колес и демонстрирует. Все логично - сцепление при блокировке ниже, чем при качении.