При портинге как раз убираются острые кромки, являющиеся зонами локального перегрева и детонации. Можно конечно с дуру что-то сильно утончнить, прослабить, но ведь с дуру можно ведь любой инструмент сломать. Ок, запорол бошку. На мой двигатель она стоит 30-60евро. Меняется без снятия мотора.

Да я ж не говорю что это все зло. Я говорю что нужно со знанием дела подходить. Где-то то кромка острая потому что удешевили тех процесс. А где-то толщина стенки большая и не полированная потому что при полировке начинает липнуть топливо к стенке на впрыске и растет расход и тд.