Свартпилен поудобнее тем кто повыше, чем Дюк 390. Подвеска другая немного. Резина - да, компромисс. Но выглядит на мой взгляд он получше Дюка. Но зато у Дюка приборка модная цветная, а у Хуски круглый монохром.

они вроде одной высоты все плюс минус и на рост <180

Там из-за руля посадка разная.

и как вас жаба не душит отдавать две цены за индийский велосипед с моторчиком 390 кубов, пусть и красивый? можно же взрослый 600 новый купить, мт 07 тот же..

И чем он будет лучше кроме объема двигателя?)

Так в мотоцикле двигатель как бы одна из важнейших деталей ) Разгон сильно хуже, максималка вообще ни о чем - при таких вводных после 150 динамика будет как у арбузовоза против ветра. Ехать по А1, смотря в окна Интербаса? ) И все за те же деньги.

Ну мб, я просто никогда не стремился к большой скорости

Ну если так, то да. Преимущества теряются )

Тут вопрос зачем байк. Летать по хайвею, петлять в горах или ездить по городу.

По хайвею на чесотке делать нечего. Тут выигрыш за МТ (хотя 09 лучше, чем 07. Но держимся в бюджете) По горам более легкий рулиться будет повеселее, но на каждом прямике более мощный как минимум выровняется, а про тройные-четверные обгоны красных номеров на 390 и говорить не приходится. Тошним за ними. В городе плюс минус ровно, хотя если правильно помню, 390 по динамике не сильно отличается от свежих машин. Вышел между зеркал- встал спереди-ушел не факт, что всегда безопасно будет. Какой-нибудь деятель на Порше может и в зад пнуть. Так что пока видится 3:0. Кроме может быть ощущений от рулежки именно. 2.5:0.5, ок )

Таких задач нет вообще)) вы о чем?

«Запас карман не тянет» (с)

150😳

Ну он не так уж и плох. Выглядит ок. Рулится ок. Абс. Приемлемые тормоза. Проскальзывающее сцепление. Квикшифтер. Светодиодная оптика. Хотя в Штатах, а тем более в Индии он намного дешевле.