Curious Barbarian@AlexK_CY
Если уж современный автомобиль - это гаджет, а не механизм, то и судить его как гаджет
2025-12-15 19:58:10
Roman Premium Garage@RomanPremium
Это относиться ко всем маркам, не только к бив😇
2025-12-15 20:20:56
Curious Barbarian@AlexK_CY
Да, не только лишь все, мало кто может избежать
2025-12-15 20:21:34
Curious Barbarian@AlexK_CY
Наоборот, насколько я понял, текущее поколение БМВ сильно надёжнее предыдущих.
Мой БМВ сломался аккурат утром после ночёвки возле гаража юникарс. Мистика...
2025-12-15 20:23:37
Roman Premium Garage@RomanPremium
Это знак свыше!😉
2025-12-15 20:24:09
Curious Barbarian@AlexK_CY
... Что не надо брать бмв? Потому что ваг и до т/о, и после ездил без проблем. А БМВ только посмотрел на нормальные машины - и сдулся 🤷
2025-12-15 20:25:11
Roman Premium Garage@RomanPremium
Нет! Место проклятое!🤣
2025-12-15 20:25:44
Roman Premium Garage@RomanPremium
Сорри, личная неприязнь к уникарсу😉
2025-12-15 20:27:00
Roman Premium Garage@RomanPremium
Ну по медиа системам глюки у всех есть. Но это не сказать что очень критично.
2025-12-15 20:25:17
Michael@kms063
Ну сейчас в машинах больше электроники, а чем сложнее устройство, тем больше вероятность поломок, так и должно быть в общем то.
2025-12-15 20:25:45
Curious Barbarian@AlexK_CY
Именно. Но машины за 20 лет и подорожали сильно. Если верить расчетам ии, то почти х2 номинально и 20%+ с учётом инфляции. Хотя вроде как прогресс в инденерке и материалах должен был сделать машину дешевле. Рост цен производители обосновывают новыми требованиями 3 безопасности и, внезапно, технологичностью. То есть, ты покупаешь за много денег новые цифровые технологии, но вместе с удобством покупаешь кучу проблем.
2025-12-15 20:32:00
Oleg Perov@xx29A
Больше чем когда? 40 лет назад когда карбюратор был, ну там другие проблемы, электроника попроще будет
2025-12-15 20:30:37
Michael@kms063
причем тут внезапно 40 лет? вроде последний час было сравнение 00 и сейчас, т.е +-20
2025-12-15 20:33:07
Oleg Perov@xx29A
А какой электроники за 20 лет добавилось?
2025-12-15 20:35:00
Michael@kms063
это вот серьезный вопрос был?
что то сомневаюсь
2025-12-15 20:35:55
Oleg Perov@xx29A
Да, не понимаю что там нового
2025-12-15 20:36:32
Curious Barbarian@AlexK_CY
Какого функционала? Ещё полчаса назад не было ничего нового 🙄
2025-12-15 21:12:17
Oleg Perov@xx29A
Ну там карты, карплей, хз чего там на 10 млн конечно набралось, кода не видел
2025-12-15 21:13:21
Curious Barbarian@AlexK_CY
А куда весь этот код залился, если электроники не добавилось?
2025-12-15 21:15:33
Oleg Perov@xx29A
В блок мультимедии наверно, не думаю что он сильно больше в размерах стал
2025-12-15 21:17:00
Ivan Shostak@iishostakii
Всё, заканчиваю с аи постами
2025-12-15 21:22:14
Oleg Perov@xx29A
Пусть партнамберы блоков напишет, так неясно что это
2025-12-15 21:24:39
Curious Barbarian@AlexK_CY
Нужен ещё один про количество датчиков, которые 'кормят' код данными. И сравнительную стоимость 'железа', которое это поддерживает, в % от стоимости машины. И всё 😎
2025-12-15 21:25:48
Alexander Usov@irqoff
Камеры(для систем безопасности), бесключевой доступ, датчики в шинах, телеметрия и модем, беспроводная зарядка, carplay, сложное головное устройство с своей операционной системой, ota обновление, адаптивный круиз, сенсорный экраны, электропривод багажника, навигация
2025-12-15 22:13:40
Oleg Perov@xx29A
допустим все эти системы одновременно сломались, заведется и поедет ли машина?
2025-12-15 22:14:04
Alexander Usov@irqoff
Без электронного ключа нет 😁
2025-12-15 22:16:36
Oleg Perov@xx29A
ну я и не видел чтоб он ломался особо, там даже с разряженной батарейкой ключа обычно можно завести приложив ключ
2025-12-15 22:18:19
DrPepper@DrPppr
Бесключевой доступ был (или пишите уж, что речь про PKE, тогда будем обсуждать радиоудочки), датчики в шинах были (в районе 2004 их обязали ставить в Штатах вообще всех, а до этого было опцией), телеметрия была, модемы тоже (на тогдашнем уровне развития сотовых сетей), сложные головы тоже были на проприетарных системах, круиз с радаром был чуть ли не в девяностых, сенсорные экраны были, электроприводы багажника и навигация тоже были
В сухом остатке карплей и "камеры(для систем безопасности)", что бы под ними не имелось в виду
2025-12-15 22:19:08
Alexander Usov@irqoff
И где это все было? В 1 из 1000 машин, а сейчас во всех
2025-12-15 22:17:22
DrPepper@DrPppr
Сейчас тоже не во всех (и слава богу)
2025-12-15 22:17:31
Oleg Perov@xx29A
раньше не то что модемы, телефоны были)
2025-12-15 22:19:18
DrPepper@DrPppr
Неослепляющий дальний (матричный или с подвижным пучками), например, не назвали, а это вот как раз то, чего 20 лет назад ещё не было
2025-12-15 22:19:20
Oleg Perov@xx29A
ну и леды точно надежнее галогена и ксенона
2025-12-15 22:19:53
DrPepper@DrPppr
Ой нееее
Светодиоды неремонтопригодные, сложные и дорогие
2025-12-15 22:20:53
Oleg Perov@xx29A
но их 10-20 лет можно не трогать и они будут нормально работать, с галогеном же надо возить лампочки с собой, потому что они перегорают через 2 года
2025-12-15 22:21:45
DrPepper@DrPppr
Сильно зависит от того, как их сделали и как эксплуатируют.
У меня пока работают, но в Тойоте, и я такое покупал с полным осознанием того, что любая проблема с ними — это скорее всего замена всей фары, что спустя десяток-другой лет может быть проблематично. Галогенки и ксенонки, в отличие от, можно чинить, особенно линзованные, причём не заводскими, а совместимыми деталями.
Лампочки можно не возить (на Кипре закон вроде не обязывает это делать), для галогена они стоят копейки и для популярных форматов есть в любом магазине. Но сделать на галогене или ксеноне неслепящий дальний проблематично.
Хотя для полноты картины стоит упомянуть, что некоторые производители в течение какого-то времени не выпендривались и ставили относительно унифицированные друг с другом светододные модули, аналогичные линзованному ксенону/галогену. Но сейчас как будто это сошло на нет.
2025-12-15 22:30:08
Oleg Perov@xx29A
здесь должен был быть медиа файл, но наш сервер не резиновый: MessageMediaUnsupported
2025-12-15 22:31:05
DrPepper@DrPppr
Неслепящий дальний (glare-free high beam) — это одно из собирательных названий для этих систем, а так да, вполне себе слепят, если не видят чужие световые приборы. А ещё когда грязные, когда датчики/актуаторы не успевают за перемещениями кузова машины и так далее.
2025-12-15 22:35:54
Djer@djeer
Автоматический дальний в 1952 появился, на фотоумножителях (Autronic-Eye), а дальше это развитие той же технологии - новые сенсоры и отключение по сегментам.
И лампа с питанием в !киловольт! не особенно надежнее, чем современный микроконтроллер и камера
2025-12-16 04:55:47
Djer@djeer
2025-12-16 04:52:56
DrPepper@DrPppr
здесь должен был быть медиа файл, но наш сервер не резиновый: MessageMediaUnsupported
2025-12-16 04:56:20
Djer@djeer
Ну это же тупо N светодиодов вместо 1 светодиода, это в сто раз проще, чем ПЛАЗМА В РАЗРЯДЕ ДУГИ В ДВАДЦАТЬ ТЫЩ ВОЛЬТ, в смысле старый добрый ксенон
2025-12-16 04:57:55
DrPepper@DrPppr
Речь вроде ж была не про "проще", а про "появилось за последние 20 лет"? Да и технологически полупроводник с правильным люминофором как бы ни сложнее, чем ток через газ пропускать...
2025-12-16 05:01:14
Djer@djeer
Ну не знаю, отключить некоторые светодиоды вместо всех разом это не так технология, которая прям вау достижение 20 лет.
Массовый adoption гибридов я бы указал, и развитие турбомоооров, что отсутствие турбины - исключение, вот это да. Коробки роботы ещё прошли путь от полуработающих прототипов в массовом производстве до надёжных и комфортных трансмиссий.
2025-12-16 05:14:54
DrPepper@DrPppr
здесь должен был быть медиа файл, но наш сервер не резиновый: MessageMediaUnsupported
2025-12-16 12:42:41
Djer@djeer
Пожалуй соглашусь, что мы оба правы (и я тоже 😏). Главное главное достижение, имхо, это оптимизация и продуктизация технологий, а не появление новых. И приус был в конце 90-х, и роботы всратые были, и адаптивный круиз, но сейчас все очень mature.
2025-12-16 07:41:56
DrPepper@DrPppr
здесь должен был быть медиа файл, но наш сервер не резиновый: MessageMediaUnsupported
2025-12-16 07:45:10