Вот как раз болт из суперхома и есть прямая дорога к замене поддона, стандартная ошибка. Там шаг резьбы как правило 1.25 -1.5. Да и еше и пробка конусом встречается. Вкрутив один раз стандартный болт с шагом 1.75 вы не сможете потом оригинальный поставить....

Ну тут мы опять возвращаемся к тому что если словосочетание «шаг резьбы» тебе незнакомо, то и нечего в машине самому ничего трогать. Хотя вообще ни разу не rocket science. Колесные гайки кстати тоже разные, у Тойоты 1.5, у Ниссана 1.25 Знаю истории как брали диски примерить с одной на другую и срезали резьбу на шпильках😄

Если болт не лезет нужен пневмогайковерт :)) К сожалению, немногих тяжёлый ход по резьбе останавливает

Или небольшой молоточек.. Кувалда N6. В Авторевю лет 20 назад, Волге когда крэш тест делали обнаружили болт ремня безопасности (там тоже резьба мелкая) забитый в отверстие тяжелым тупым предметом))

А не совсем понимаю откуда тут Суперхом нарисовался. Болт открутил - слил масло, болт закрутил - залил масло (ну еще и фильтр поменял попутно). Болт тот же самый, зачем в куда то бежать и его покупать? Непонятно откуда такое великое желание съэкономить 20 евро и перепачкаться самому, без ям и доступных подъемников, часто приходится и защиту снимать (на многих машинах), не везде просто откручивается фильтр, потом бегать искать кому масло отдать отработанное... Сорри, вопрос не вам, так, просто ответил.

последние 20 лет наверно на всех машинах поддоны аллюминиевые, если перетягивать сливную пробку, то в какой то момент она там провернет резьбу поддона и дальше уже идет безграничное количество вариантов колхоза с резьбовыми вставками или болтами большего диаметра или другой резьбы, чтобы как то заставить ее там держаться