А если так? 😅
Анализ заезда передним ходом.
Угол наклона дороги относительно рампы = 15°. Это больше, чем угол въезда RS3 (~12–13°). То есть как только передние колёса начнут заезжать на склон, линия от колеса к переднему бамперу пересечёт поверхность склона. Геометрически передний бампер упрётся в дорожное покрытие склона, не давая машине подняться.

Анализ заезда задним ходом.
Теперь первым на склон заезжает задняя ось. Ограничение – угол съезда автомобиля, т. е. способность заднего свеса взобраться на наклон, не задев его. У RS3 угол съезда ~18°, что превышает угол 15°. Значит, задний бампер не зацепит асфальт при начале подъёма . Иными словами, на крутой подъем лучше въезжать задним ходом, поскольку геометрия кормы позволяет больший угол.

Необходимо избежать одновременного контакта передних колёс с верхом, а задних – с низом склона. Иначе авто мостом ляжет на выступ. Длина наклона должна быть не меньше колёсной базы (2,63 м), чтобы в любой момент хотя бы три колеса оставались на склоне/площадке.

Справедливости ради, он пытался попросить схему или фото проезда, писал про заезд по диагонали и про то, как сглажен угол въезда 😁 но как будто значения настолько граничные, что нужен реальный эксперимент))