Дано: пятилетние шины, в целом неплохие, Bridgestone Turanza T005A. Настало время менять минимум переднюю ось, так как появилась небольшая грыжа. Как считаете, что лучше - поменять только переднюю ось, купив ту же самую модель, или купить 4 шт, но подешевле? (Мазда сх30)

а вы на этой машине гонки по городу устраиваете? и на сколько изношены задние?

ну выходит требования к резине не высокие. Тогда вопрос экономический, посчитаете сами или помочь?

вопрос ещё и в прохождении MOT, к примеру- пройдут ли пятилетние шины MOT?

это же Кипр

Передо мной прошлым летом стоял аналогичный выбор, правда марка была более бюджетная. В итоге поменял только передние – поставил те же, только новые. Передние были совсем лысые, а задние стираются медленнее и протектора было еще достаточно, резина не потрескавшаяся, поэтому думаю еще пару лет они проездят.

Надо смотреть: - доступна ли эта модель в продаже - какое состояние задних покрышек - нет ли на них трещин - нет ли на них ремонтов - нет ли аквапланирования В целом за 5 лет тут часто резина дубеет или рассыхается, я менял пятилетние тойо, которые достались от прошлого владельца, с ещё жирным протектором, потому что по мокрому после дождя они ехали как на лыжах

На убитой резине будет стрёмно перед каждой лужей На хорошей можно 100-120 держать по хайвею в дождь Понятно что кроме резины есть ещё другие переменные, но разница в рулёжке и контроле в идентичной ситуации между убитой резиной и хорошей резиной определённо есть

а может кто-нибудь прикинуть, график допустимой скорости в зависимости от оставшейся высоты протектора? (все остальные условия выберите и зафиксируйте по своему вкусу). мне просто чтобы понять примерно степень зависимости. по одной оси пусть будут такие значения: ~0..0.2vv (ну типа совсем уже лысый "слик") ~0.8-1мм (ниже нормы, но хоть как-то еще можно нащупать протектор) ~1.6мм-2мм (минимально допустимая остаточная высота) ~4-5мм (середина жизненного пути шины) ~7-8мм (новехонький комплект резины) то бишь от вас 5 чиселок в км/ч - ожидаемая скорость, на которой еще не ссыкотно в дождь на хайвее. еще раз - я не буду сравнивать ответы разных людей между собой (ибо зависит от машины, марки резины, понимания "дождь" и т.д.). только степень изменения цифр в вашем ряду.

ChatGPT:

Вот примерный график допустимой скорости на мокром шоссе (в условиях “не ссыкотно”, т.е. с хорошим запасом сцепления и управляемости), в зависимости от остаточной высоты протектора. Допустим:
• шоссе с относительно сильным, но не ураганным дождем,
• температура воздуха около +15 °C,
• типичный кроссовер на хорошем комплекте нешипованной летней резины среднего класса (не ультрабюджет и не премиум),
• шины относительно свежие (не старше 3 лет), давление в норме.

Остаточная глубина протектора Описание состояния шины Безопасная скорость (км/ч)
~0–0.2 мм Почти «слик» 60
~0.8–1 мм Ниже предела, но “что-то есть” 75–80
~1.6–2 мм Минимально допустимо 90–100
~4–5 мм Середина срока службы 110–120
~7–8 мм Новые шины 130–140


⸻

Комментарии:
• Аквапланирование резко усиливается при остаточной глубине <3 мм, и риск возрастает нелинейно — именно поэтому при 1 мм уже “не хочется ехать” так, как на новых.
• Новые шины при 130 км/ч в дождь не гарантируют полного отсутствия аквапланирования — это всё ещё зависит от профиля дороги и глубины луж.
• При остатке <1 мм тормозной путь на мокром покрытии может быть в 2 раза больше, чем у новых шин, а поперечное сцепление (в повороте) — хуже в 3 и более раз.

Так что тренд нелинейный: от 140 км/ч на новых шинах до 60 км/ч на лысых — более чем в два раза падение.

эх. спасибо конечно, но я не хотел, чтобы подсматривали

Мне было бы неуютно ехать в дождь на полном лысьене даже 60. Потому что тормозной путь будет совершенно непредсказуемый

хехе 7-8мм это ж лысая резина)) в нормальной сантиметра 3 протектора должно быть)

Имхо после первого всплытия в дождь (а это может быть дорога вниз с условного Троодоса, где уклоны для слива дождевой воды как бы не всегда есть) все это покажется неважно и останется только одна мысть было в круг менять". Что я и сделал.

Все так. Просто хотел понять разницу между плохо, п-ц и прям «ну совсем п-ц»

в москве еще и дороги иногда моют (это не тот слой, чтобы начать аквапланировать, но вот лужи потом попадаются, да)

Первое для водителя всплытие в дождь должно происходить в относительно безопасных условиях, чтоб он понимал, когда это происходит, что с этим делать и что не нужно :) А так я в одной и той же луже (в месте с плохой ливнёвкой) всплывал на А/Т резине (глубина протектора под 2 см) сильно позже, чем на новой шоссейке. Что ж теперь, ставить атэху на все пузотёрки? Ни в коем случае не призываю ездить на изношенной резине, но призываю помнить, что всплыть можно на любой, причём даже в пределах нарисованной на дорожном знаке скорости, просто если лужа локально окажется слишком глубока.

Сменить все 4 на лучшую, которую позволяет бюджет.

А если будет бюджет позволяет или сменить только передние на Bridgestone или все 4 но на какие-нибудь китайские?

Тогда вот этот вопрос ☝️

Яб 4 менял, новый Китай лучше ушатаной японской резины

это и был мой оригинальный вопрос😅 бюджет то может и позволит, но переплачивать без надобности всегда не хочется.

я в такой же ситуации поменял только переднюю ось на новую такую же резину. Задняя ось за 30к еще в отличном состоянии была, без трещин и с отличным протектором

имхо лучше все 4, т.к. износ старых будет вляить на воработку новых, да и вообще хорошая практика разок в 5 лет менять)

Бывает, что автомобили очень требовательны к разнице окружностей колёс (в силу особенностей работы систем полного привода и некоторой электроники), и в руководстве к машине прямым текстом будет написано про влияющие на неё давление и износ, которые должны быть максимально близкими по осям