Товарищи , подскажите по опыту вашему как выходите из ситуации когда оставляйте машину не несколько месяцев и улетайте на родину, как вернуться к машине с живым акумом?) Я вижу три выхода , укажу ниже но очень прошу дополнить 1. Самый банальный, оставить кому-то ключи и попросить заводить раз в 2-3 недели за денюжку 2. Снять клейма с акума и приехать мучаться с ошибками(у меня БМВ) , ехать каждый раз к механику что бы убирал ошибки . 3. Установить автозапуск и заводить самому ?? есть ли такое вообще на Кипре? Тема думаю для многих больная) подскажите как выходите

Есть еще 4тый. По возвращению, попросить джамп-стартнуть машину, или попросить специально обученных людей поменять/зарядить аккум.

Сейчас продаются джамп старты размером с пауэр банк. Взять такой и запустить

Говорю по опыту своему реальному. Машине 2 года. оставил на 1.5. мес, по прилету ее запустить было нереально . СДОХ полностью . Не то что с джампа а с проф оборудования. Если же речь про заряд , то псоле полной высодки акума он очень сильно теряет свойства + опять же ты потерял время на заряд его + те же ошибки ехать снимать

А вы уверены, что будет ошибка? Я сама отключала аккумулятор на Мерседес gle, потом по приезду подключала, ни одной ошибки не было. Хотя все говорили, что обязательно будет )) Причём в первый отъезд, родной аккумулятор типа agm разрядился, восстановить его не смогли. Покупала новый varta agm, ребята установили и я снова уехала ) Сама отключила перед отъездом. По приезду включила и опять ни одной ошибки.

в моем случае ошибки были всегда при замене акума или снятии. кроме марки Бмв ничем другим не владел , потому не знаю как в других марках

глянул поиском по БМВ, похоже у них в мануале фраза "Your service center can advise you on what to consider when storing the vehicle for longer than three months."

Вообще не должно быть. Могут загораться контрольные лампы некоторые, но после 50-60 км пробега "самотестируется" все и гаснет. Именно БМВ не было (точнее было, но е36 дреаний давно), но Вольво, Митсу, VW, Kia и Ниссан свежие из изъезженных с нуля и до смерти ничего подобного (кроме 50-60 км после снятия клеммы, и то не все) не выдавали. Не может такого быть по идее. Там все параметры в энергонезависимой ПЗУшке. Возможно проблема техническая есть какая, откуда и ошибки лезут. Ибо саморазряд на свежей машине за 2-3 месяца - не норма.

БМВ уже давно требуют прописывать новую батарею. Они не постоянно её заряжают и вообще используют генератор в зависимости от потребностей и нагрузки. А также от возраста и состояния батареи, поэтому каждый раз когда её меняют - надо прописывать это в блок управления.

вот толковые рекоммендации, мне кажется.
https://discover.bmw.co.uk/article/bmw-owners-guide-maintaining-your-bmw