https://www.kommersant.ru/doc/4520031

Как ни странно, но есть какие-то подвижки.

Да это совершенно не связанные вещи, такие комиссии и раздача допусков проходит раз в пару месяцев всегда, в любое время. Это на будущее и не как не связано с открытием полетов. Более того более 50% случаев А/к не пользуются воими допусками по разного рода причинам. А новости сразу раздули что скоро все откроется. журналисты блин

Эх, жаль. А при наличии такого допуска нужно ли еще как-то согласовывать разовый рейс типа вывозного? >Более того более 50% случаев А/к не пользуются своими допусками по разного рода причинам Это значит, что у авиакомпании есть еще механизм, при котором допуск не нужен, или что она просто не летает?

Этот допуск — просто вида «авиакомпании Х можно летать в страну Y» и этот процесс никак не связан с открытием или закрытием авиасообщения с этими странами. Когда откроют сообщение в страну Y — туда смогут летать авиакомпании с допуском в неё. Если захотят.

Если вкратце и по-простому: Между странами зачастую есть соглашения об определенном количестве рейсов в неделю для компаний каждой страны, то есть допустим с кипра в москву кипрские перевозчики в сумме могут летать 100 рейсов в неделю и аналогично с россии на кипр российские. Потом эти допуски делятся уже внутри страны между перевозчиками которые запросили это, есть свои механизмы. Допустим если не летаешь пару лет то могут отобрать допуск и т д Но это не касается разовых допусков, теоретически разовый вывозной рейс можно выполнить и без этого допуска, по согласованию стран. Помимо того, что нужен допуск, нужно еще получить разрешения и слоты от аэропорто, а это иногда куда более сложный процесс, плюс часто летать просто коммерчески не выгодно и т д. В итоге по факту эти допуски не то чтобы всегда используются)

Спасибо большое за объяснение!

Так для общего развития, так же с грузовым автотранспортом и автобусными перевозками. так называемый "дозвол".